Pinault Collection
Zur Geschichte

Der Standort:
Denn das Museum wurde in dem alten Zollhaus Dogana da Mar errichtet. Dieses Zollhaus nimmt die Spitze der Puntas della Dogana ein und wenn man diesen Begriff wiederum googelt, kommt in den oberen Ergebnissen immer das Museum heraus. Aber die Punta della Dogana ist ein geografischer Punkt: die Spitze einer Insel und früher war sie Dreh- und Angelpunkt für Zollgeschäft.

Wer ist Pinault:
Erst ab 2007 wurde das alte Gebäude von dem französischen Unternehmer François Pinault gekauft und umgebaut. Seiner Firmengruppe gehören unter anderem Modemarken wie Gucci, Yves Saint Laurent und Puma an, sowie Fußballvereine, Zeitschriften und eben auch Kunst. Er war immer ein großer Sammler zeitgenössischer Kunst und lag dabei immer im Wettstreit mit seinem Unternehmer-Rivalen Bernard Arnault, der 2014 die Fondation Louis Vuitton in Paris eröffnete. Pinault hatte zu diesem Zeitpunkt zwar schon die Venedig-Standorte, aber er wollte auch etwas in Paris eröffnen – so beauftragte er den gleichen Architekten, den er in Venedig beschäftigt hatte, die Bourse de Commerce in Paris auch zu einem Museum umzubauen. Diese eröffnete schließlich im Mai 2021.

Der Umbau der Dogana da Mar:
Der japanische Architekt Tadao Ando übernahm die Arbeiten für 2 Jahre. Die Kosten der Restaurierung beliefen sich auf 20 Millionen Euro, die Pinault komplett trug (nicht schlecht).

Ando schlug zum Glück vor, die Struktur des 5.000 m² Gebäudes beizubehalten – darunter auch Backsteinsäulen im Inneren. Aber alles wurde auf den neusten Stand der Technik gebracht: Wasserschutz, Böden, Türen, Fenster etc.

Die Ausführung der Arbeiten war aber nicht ganz einfach: Es gab ja keinen Platz, um Materialien oder Schutt zu lagern. Es ist ja alles von Wasser umgeben. Deswegen wurden Hafenarbeitsbereiche auf Stelzen zu schaffen. Die über 10.000 Tonnen Baumaterial wurden auf Flößen und Pontons (das sind breite, flache und schwimmender Hohlkörper, die zum Beispiel zum Bau von Brücken genutzt werden – oder wie in Amsterdam, um den schwimmenden Blumenmarkt zu tragen) zwischengelagert. Dabei musste auf die Gezeiten geachtet werden, damit man nicht versehentlich etwas anstößt.

Die 120 Arbeiter erhielten einen ebenfalls auf Stelzen errichteten Speisesaal und sie mussten extra Seminare durchlaufen, die auf die Sicherheit dieser besonderen Baustelle hinwiesen.

Allen Arbeiten ging eine archäologische Untersuchung voraus, die die historische Beschaffenheit schützen sollte.

Ein Aufwand sondergleichen!

2009 eröffnete diese Zweigstelle dann endlich, drei Jahre nach der Eröffnung des Palazzo Grassi.

Er ein paar Fotos von dieser Baustelle sehen möchte, oder mehr zur Architektur wissen möchte: hier ein spannender Artikel.